Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu heeft toegestemd in een onafhankelijk onderzoek naar de cijfers van ProRail. Zij deed dat op verzoek van de hele Tweede Kamer. De resterende vragen van Kamerleden zal zij schriftelijk beantwoorden. Barry Madlener van de PVV diende een motie van wantrouwen in. De motie kreeg alleen steun van de PVV en daarmee overleefde Mansveld dit debat.
Stientje van Veldhoven van D66 vroeg om een schorsing van het debat om de Algemene Rekenkamer de cijfers door te laten rekenen. De PVV was tegen vanwege de motie van wantrouwen, omdat de fractie het niet eens is met de beantwoording. Zij kreeg de hele Tweede Kamer mee in haar verzoek met de aanvulling dat de resterende vragen schriftelijk worden beantwoord.
De Kamervergadering over de situatie bij ProRail duurde toen al zes uur, omdat staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu lang deed over haar antwoorden, ondanks een verzoek van de Kamervoorzitter om het kort te houden. De oppositie werd er korzelig van en D66 kwam daarom met het voorstel. De informatie moet binnen twee weken binnen zijn, maar voor het onderzoek mag ze meer tijd nodig. Mansveld zegde toe de stukken uit de aandeelhoudersvergadering vertrouwelijk aan de Tweede Kamer te sturen en zal voortaan verslag uitbrengen aan de Tweede Kamer van de aandeelhoudersvergaderingen van ProRail.
Rapporten
In de aanloop naar jaarverslag over 2014 heeft de Raad van Commissarissen signaal gekregen van de CFO dat er dingen mis waren bij ProRail. Daarover zijn twee rapporten verschenen. Het eerste stuk 2014 gaat over situatie van dat moment, tweede stuk uit 2015 over hele periode. Veel gaat over controle en aansturing van financiële kolom. In juni is tijdens aandeelhoudersvergadering gezegd dat er verbeteringen in gang zijn gezet, en de accountant heeft dat goedgekeurd. De aandeelhouder heeft volgens de staatssecretaris een eigen rol. “NS en ProRail zijn op afstand gezet. Het is belangrijk dat we anders met elkaar omgaan en in alle rollen beter gaan sturen, maar wel als aandeelhouder en dus niet dat interne rapporten op het bord van de aandeelhouder komen.”
Verbeteren
Zij vindt ook dat financiële situatie moet verbeteren. Er wordt verantwoord en er zijn verbeteringen in het beheer van de financiën en dat vindt zij als aandeelhouder goed. De oppositie boos dat ze niet eerder stukken heeft gevraagd en naar de Kamer heeft gestuurd. Volgens Farshad Bashir (SP) had ze eerst geweigerd. Mansveld zegt dat zij ze niet naar de Kamer heeft gestuurd. “Ik denk dat de stukken bij de bedrijfsvoering horen. De informatie is niet volledig en niet in context geplaatst. Bashir vindt dat opmerkelijk omdat er specifiek naar de stukken is gevraagd door de Tweede Kamer. Ze heeft het uiteindelijk toch gestuurd, omdat de Telegraaf de rapporten vanochtend had gepubliceerd.
Geen behoefte aan rapport
De staatssecretaris zegt dat ze niet eerder de behoefte heeft gehad om de rapporten op te vragen, tot de publicatie in de Telegraaf vanochtend. Van Veldhoven ”Ik sta me enorm te verbazen hier” omdat staatssecretaris geen eigenaarschap toont, terwijl ze wist dat er met belastinggeld werd gesjoemeld. Mansveld vindt de goedkeurende verklaring van de accountant belangrijk en dat het allerbelangrijkst dat er een transparant verbeterplan is. Van Veldhoven heeft de staatssecretaris echt vanmiddag pas om rapporten gevraagd? Ze krijgt weer geen antwoord. Het rapport is mondeling besproken in de aandeelhoudersvergadering, geeft ze uiteindelijk toe. Het is pas vanmiddag opgevraagd en aan de Tweede Kamer gestuurd.
Beter beheersbaar
“Ik betwijfel of het probleem alleen financieel is”. Zegt Roelof Bisschop van de SGP. Mansveld zegt dat er al beter wordt gekeken ook bij grote projecten. Zij wil dat er beter wordt gerapporteerd, zodat projecten beter beheersbaar worden. Processen moeten anders en het rapporteren ook, in hetzelfde format, zodat alle bijstellingen zichtbaar zijn. Het rapport verandert daar wat haar betreft niets aan en zij had genoeg vertrouwen in de leiding van ProRail om na de mondelinge toelichting op het rapport nog verder te vragen.
Tweede aandeelhoudersvergadering
Mansveld wil in november een tweede aandeelhoudersvergadering om te zien hoe het staat met het verbeterplan van Prorail. Bashir: “De staatssecretaris is eindverantwoordelijk. Hoe kun je verbeterpunten afspreken als je niet precies weet wat er aan de hand is”. Mansveld denkt dat iedereen in juni goed heeft gehandeld en ze zou het nu weer zo doen. Zij vindt dat een mondelinge toelichting genoeg was en dat niet elke regel aan de orde hoeft te komen, iets wat D66 wel wil, door te citeren uit het rapport dat de relatie met de accountant niet goed was.
Stappen ondernomen
Volgens Mansveld zijn daar stappen op ondernomen en werkt ProRail aan verbeteringen. Barry Madlener van de PVV wil het verslag van de aandeelhouder inzien. Hij krijgt steun van de SP, maar de PvdA wil bij monde van Duco Hoogland dat eerst de staatssecretaris antwoorden geeft op de gestelde vragen. GroenLinks wil een klein deel van het verslag en ook D66 wil dat deel wel inzien. Betty de Boer van de VVD en Arie Slob van de ChristenUnie willen verder met het debat. Daarmee is er een meerderheid van de Kamer die door wil en de Kamervoorzitter vraagt de staatssecretaris of zij de informatie uit de aandeelhoudersvergadering op schrift kan delen.
Rolverdeling
Mansveld vindt dat de Raad van bestuur dagelijks toezicht heeft en Raad van commissarissen houdt daar toezicht op. Zij heeft een andere rol. Zij zal wel opvolging geven aan de verbeterplannen. Volgens Mansveld zijn de verhoudingen goed. Zij zegt de Kamer toe om deze te informeren over de aandeelhoudersvergadering in november, maar zonder notulen, agenda’s, verslagen en interne stukken.
Tekort
Er is geen tekort bij ProRail van € 1,1 miljard, zegt Mansveld in reactie op geciteerde berichten uit de media, maar er is een spanning van € 475 miljoen. Het is onderzocht en dat tekort kan zich in de toekomst voordoen. Het is niet precies te zeggen hoe het is ontstaan, maar het is in 2014 begonnen en de indexatie en de vervoersprognose zijn van invloed. Maar over een oplossing kan ze nog niks zeggen, daar hoopt ze voor Kerst duidelijkheid over te krijgen. Het tekort kan leiden tot lastige discussies. Bijvoorbeeld omdat onderhoud overdag goedkoper is, maar overlast kan veroorzaken voor reizigers.
Meer rapporten
Er komen nog een aantal rapporten naar de Tweede Kamer maar zorgvuldigheid gaat voor tijdigheid, zegt Mansveld. Over betonrot bij de Betuweroute verschijnt volgende week al eentje, er komt er in ieder geval ook nog een over de verzakkingen van de hogesnelheidslijn en over het spoorbeveiligingssysteem ERMTS. “Informatie die voor u relevant is om uw controlerende taak uit te voeren.”
